Az iparági elemzők körében közismert, hogy a japán üzleti év április 1-től március 31-ig tart, így mostanában várhatóak a globális piacon jelenlévő japán vállalatok éves jelentései. A világ legnagyobb autógyártója, a Toyota már közre is adta a 2021-es japán üzleti évre vonatkozó értékesítési és gyártási eredményekkel kapcsolatos jelentését (a pénzügyi eredményekről szóló jelentésre még néhány napot várni kell), ebből pedig kiderül, az autóipari zöldülés éllovasaként ismert autógyártó fennállásának második legsikeresebb üzleti évét zárta az értékesítési eredmények tekintetében. A Lexus prémium márkát, a Daihatsu budget márkát, valamint a Hino teherautó és buszmárkát is jegyző Toyota ugyanis 2021. április 1. és 2022. március 31. között 10.381258 új autót értékesített világszerte, ami 4,7%-os növekedést jelent az azt megelőző üzleti évhez képest.
Miközben a sajtó az autóipart sújtó kihívásoktól és a folyamatosan kitolódó szállítási határidőktől hangos, az iparág környezetbarát forradalmát negyed évszázada elindító, és a piac zöldítésében azóta is élen járó Toyota évről évre szárnyaló eredményekről számol be. A szigorodó európai emissziós előírások, a Covid hatásai és a részben ennek köszönhető félvezető és chiphiány, az utóbbi hónapokban pedig az ukrajnai háború hatásai az elmúlt években olyan kihívásokat jelentettek az autóipar számára, amely nem egy patinás gyártót térdre kényszerített, miközben mindennaposak lettek az egy évet meghaladó vagy akár több éves szállítási határidők. Az Európában mára közel 70%-ban öntöltő hibrid elektromos autókat értékesítő Toyota ugyanakkor könnyen teljesítette az új emissziós határértékeket, és míg a legtöbb versenytársa modellek és meghajtások megszüntetésére kényszerült és ebben a meggyengült helyzetben kellett szembenéznie a Covid jelentette bizonytalan üzleti helyzettel, a saját chip és félvezető gyártó kapacitásokkal is rendelkező japán autógyártó nem mondta le megrendeléseit beszállítói felé. Ebből következően a Covidot követő chip és félvezető hiány is jóval kevésbé érintette, mint versenytársait: betervezett gyártásaira javarészt meg volt a kapacitás, és csak a versenytársak szállítási nehézségei miatt megnövekedő megrendelések kiszolgálásánk problémáját kellett megoldania. Ennek köszönhetően értékesítései és piaci részesedése látványosan növekedtek az elmúlt időszakban, és a világelső autógyártója mára Európa második legkelendőbb személyautó gyártója és Magyarországon is őrzi piacvezető pozícióját.
A vállalat fennállásának második legsikeresebb üzleti éve eladások tekintetében
A japán autógyártó a 2021-es japán üzleti évben 10.381.258 új autót értékesített világszerte, ebből 9.511.558 volt Toyota és Lexus (4,7%-os növekedés), 713.227 volt Daihatsu (3,4%-os növekedés) és 156.473 volt Hino (9,7%-os növekedés), mindez pedig összesítve 4,7%-os értékesítés növekedést jelentett a vállalat számára.
Jól mutatja azt, hogy a Toyota milyen megnövekedett kereslettel kellett szembenézzen, hogy a globális gyártását még az értékesítések 4,7%-os növekedésénél is nagyobb arányban, 6,2%-al növelte, ebből a legyártott Toyota és Lexus darabszám 4,7%-al, a legyártott Daihatsu modellel száma 13,6%-al, míg a legyártott Hino modellek száma 34,4%-al nőtt. A pénzügyi eredményekről szóló jelentésre még várnunk kell egy kicsit, ám az iparági várakozások szerint ott is masszív profitról számol majd be a vállalat.
- április 1. és 2022. március 31. közötti pénzügyi év – Értékesítési eredmények
| Rekord | Toyota | Daihatsu | Hino | Rekord | Összesen | ||
| Globális értékesítés | 9.511.558
(4,7) |
713.227
(3,4) |
156.473
(9,7) |
10.381.258
(4,7) |
|||
| Értékesítés Japánban | |||||||
| Minijárművekkel együtt | 1.395.920
(-9,3) |
544.017
(-8,9) |
58.158
(-2,5) |
1.998.095
(-9,0) |
|||
| Piaci részesedés | 33,1
(0,1) |
― | ― | 47,4
(0,2) |
|||
| Minijárművek nélkül | 1.361.162
(-9,6) |
― | ― | ― | |||
| Piaci részesedés | 51,1
(-0,8) |
― | ― | ― | |||
| Értékesítés Japánon kívül | ◎ | 8.115.638
(7,5) |
169.210
(82,6) |
98.315
(18,6) |
◎ | 8.383.163
(8,5) |
|
- április 1. és 2022. március 31. közötti pénzügyi év – Gyártási eredmények
| Rekord | Toyota | Daihatsu | Hino | Rekord | Összesen | |
| Globális gyártás | 8.569.549
(4,7) |
1.321.414 (13,6) | 172,932
(34,4) |
10.063.895
(6,2) |
||
| Gyártás Japánban | 2.760.843
(-5,4) |
840.745
(-8,4) |
136.733
(22,2) |
3.738.321
(-5,3) |
||
| Gyártás Japánon kívül | 5.808.706
(10,3) |
480.669
(95,8) |
36.199
(115,8) |
6.325.574
(14,5) |
Lassulás 2022 első negyedévében
Bár még mindig látványosan jobban teljesít, mint a piac, az már most látható, hogy az ukrán háború gazdasági hatásai alól a Toyota sem vonhatja majd ki magát: 2022 első negyedévében a vállalat globális értékesítése 4,2%-al, míg gyártása 0,5%-al csökkent. Ez a többi iparági szereplőhőz mérten marginális visszaesésnek tűnik, amely az év hátralévő részében normál esetben könnyen korrigálható, ám elhúzódó háborús konfliktus esetén jó eséllyel növekszik majd.
A Toyota számos globális versenytársához hasonlóan felfüggesztette oroszországi gyártási és értkesítési és ukrajnai értékesítési tevékenységét. Minden darabszám tekintetében is kiesést jelent majd a vállalat számára, ám kisebb mértékben mint legtöbb versenytársa esetében: a Toyota globális és európai gyártási tevékenysége (az Európában értékesülő Toyoták 75%-át Európában is gyártják) kevésbé kitett az ukrajnai és oroszországi beszállítóknak, mint az európai autógyártók nagy része, miközben a Toyota oroszországi gyártási tevékenysége az orosz piac kiszolgálását célozta. Nagyobb kisesést jelent majd ez a volumen a profit tekintetében, az orosz és ukrán piacon ugyanis a Toyota és Lexus jellemzően magas felszereltségű, nagy profittartalmú autókat értékesített. Ennek kompenzálására ugyanakkor a többi piacon megfigyelhető szárnyaló értékesítések részben képesek lehetnek.
- január-március – Értékesítési eredmények
| Toyota | Daihatsu | Hino | Összesen | |
| Globális értékesítés | 2.356.525 (-4,2) | 196.834 (-5,7) | 40.620 (3,2) | 2.593.979 (-4,2) |
| Értékesítés Japánban | ||||
| Minijárművekkel együtt | 375.871 (-17,6) | 149.472 (-16,1) | 15.479 (-10,3) | 540.822 (-17,0) |
| Piaci részesedés | 31,4 (-0,5) | ― | ― | 45,1 (-0,4) |
| Minijárművek nélkül | 367.632 (-17,8) | ― | ― | ― |
| Piaci részesedés | 49,1 (-1,5) | ― | ― | ― |
| Értékesítés Japánon kívül | 1.980.654 (-1,2) | 47.362 (54,8) | 25.141 (13,7) | 2.053.157 (-0,2) |
- január-március – Gyártási eredmények
| Toyota | Daihatsu | Hino | Összesen | |
| Globális gyártás | 2.238.662 (-0,6) | 367.626 (-0,1) | 42.131 (6,1) | 2.648.419 (-0,5) |
| Gyártás Japánban | 677.657 (-14,7) | 232.661 (-13,1) | 31.825 (-1,6) | 942.143 (-13,9) |
| Gyártás Japánon kívül | 1.561.005 (7,0) | 134.965 (34,6) | 10.306 (39,7) | 1.706.276 (9,0) |
